Posición de compensación del motor fueraborda: compensación manual

Todos los veteranos de la navegación parecen estar hablando de cómo recortar el motor fueraborda ayuda a mejorar el rendimiento del motor en el agua.

Las posiciones de trimado del motor fueraborda pueden marcar una gran diferencia en su experiencia de navegación, y aprender a trimar correctamente el motor es fundamental antes de salir a pescar en el agua.

Motor fueraborda ePropulsion

¿Es nuevo en la navegación y tiene dificultades para ajustar el motor a cierta profundidad del agua?

Si no quiere desperdiciar energía con la posición incorrecta de compensación del motor fueraborda, continúe leyendo para obtener más información y consejos profesionales sobre la compensación del fueraborda. ¡No se perderá nada para convertirse en un experto en esta técnica!

Recorte del motor fueraborda 1.0

Antes de profundizar en los beneficios, las mejores prácticas y los pasos, aclaremos qué es el trimado de motores fuera de borda.

En palabras simples, trim es el ángulo del eje de la hélice en comparación con el barco. De acuerdo con las posiciones de compensación del motor fuera de borda, hay tres situaciones que quizás haya escuchado de la comunidad de navegantes:

• Trim neutral: posición estándar donde el eje de la hélice está paralelo a la superficie del agua. El motor fueraborda está paralelo al espejo de popa de la embarcación en una posición de trimado neutral.
• Trimado positivo: el ángulo del motor está hacia arriba y la proa de su embarcación se elevará.
• Trimado negativo: el ángulo del motor está hacia abajo y la proa del barco bajará.

Aquí hay una figura que muestra las diferentes posiciones de compensación del motor para ayudarlo a comprender mejor la posición de compensación:

Para ajustar la posición de compensación del motor fueraborda, deberá compensar hacia arriba o hacia abajo:

• Recortar hacia arriba/recortar hacia afuera: Incline el motor hacia arriba donde el ángulo de la hélice mira más hacia abajo en el agua.
• Compensación hacia abajo/Compensación hacia adentro: Incline el motor hacia atrás, haciendo que la hélice esté más cerca de la embarcación y mire más hacia arriba, hacia la superficie del agua.

Comparación de trimado e inclinación

Además de los términos anteriores, es posible que también haya oído hablar de la inclinación y el ajuste del motor fuera de borda. ¿Se pregunta si inclinar y recortar es lo mismo?

Son básicamente dos etapas diferentes del sistema.

El recorte suele ser de unos 20 grados mientras está en marcha. Se utiliza para ajustar la actitud del casco para alcanzar el mejor rendimiento de navegación. Por el contrario, la inclinación sube y baja la unidad inferior fuera del agua para el transporte o la operación en aguas poco profundas.

Por qué es importante recortar en motores ePropulsion

El trimado es una de las formas más efectivas de mejorar la experiencia general de su embarcación.

La lógica detrás de esto es simple: la posición de compensación del motor fuera de borda afecta el rendimiento del barco teniendo en cuenta la carga del barco.

Si trima hacia arriba (o hacia afuera) el fueraborda, la hélice empuja hacia abajo en el agua. Por lo tanto, empuja la proa del barco fuera del agua (como se muestra en la imagen de abajo), dejando un ángulo entre el barco y el motor. De esta forma, aligera la carga del barco ya que habrá menos unidad inferior en el agua que produzca arrastre.

En este caso, el trimado del motor fuera de borda mejora la eficiencia energética y la velocidad.

Por el contrario, si recorta hacia abajo, la hélice del motor fuera de borda empujará la proa de la embarcación hacia el agua (como se muestra en la imagen a continuación) y el motor se acercará y se acoplará a la embarcación, lo que aumentará la resistencia entre la embarcación y la embarcación. agua.

En este caso, el recorte reduce la eficiencia energética y la velocidad y aumenta su costo a largo plazo. Sin embargo, esta operación puede ser beneficiosa cuando se navega en condiciones de agua picada.

Cómo ajustar manualmente los motores fueraborda

Entonces, ¿cómo se ajusta la pestaña de compensación en un motor fueraborda? ¿Cómo se ajusta la velocidad máxima de un barco?

Recortar el motor fuera de borda es fácil y los pasos suelen estar disponibles en el manual del usuario del motor fueraborda. 

Aquí tomamos como ejemplo el popular ePropulsion Spirit 1.0 Evo. Hay cuatro pasos simples para ajustar el motor fuera de borda manualmente:

Paso 1. Tire hacia arriba de la palanca de liberación de la compensación e incline el fueraborda hasta la posición de 85°.

Paso 2. Retire el anillo de tiro del pasador de ajuste y luego extraiga el pasador de ajuste.

Paso 3. Seleccione el ángulo de recorte deseado e inserte el pasador de recorte en la posición correspondiente, coloque el anillo de tiro para fijar el pasador de recorte.

Paso 4. Tire de la palanca de liberación de compensación nuevamente para colocar el motor fuera de borda, y el motor fuera de borda permanecerá en el ángulo de compensación deseado.

¿Necesita más ayuda? Llámenos al +34 950 96 14 72.